濱州魯北高新技術(shù)開發(fā)區(qū)企業(yè)眾多，長期以來物流成本和運(yùn)輸需求居高不下。當(dāng)?shù)赝ㄟ^對物流資源進(jìn)行整合，采取陸路、鐵路、海運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)，降本增效，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入了“強(qiáng)心針”。

山東魯北化工股份有限公司硫磷科技分公司從南方市場訂購的11000噸水泥，穩(wěn)穩(wěn)停靠在濱州港碼頭，大型門座式起重機(jī)正與運(yùn)輸車輛，緊張配合完成貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，這些水泥首次通過水路運(yùn)輸?shù)姆绞綄ζ髽I(yè)生產(chǎn)完成了補(bǔ)給?！安捎迷瓉黻懧愤\(yùn)輸?shù)姆绞剑眯枰?0天的時(shí)間才能完成，需要運(yùn)輸費(fèi)用160多萬元。這次咱們采用了這個(gè)水陸聯(lián)運(yùn)的方式，5天時(shí)間就完成了，運(yùn)輸費(fèi)用大約80多萬元，直接節(jié)省了一半。降低了咱們這個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)成本，確保了咱們企業(yè)的效益?！鄙綎|魯北化工股份有限公司硫磷科技分公司供應(yīng)科科長王有橋告訴記者。

魯北高新區(qū)作為山東省重點(diǎn)發(fā)展的化工園區(qū)，不管是原料供應(yīng)還是產(chǎn)品運(yùn)出，區(qū)域內(nèi)大宗貨物運(yùn)輸需求源源不斷，而且呈現(xiàn)逐年倍增的態(tài)勢，傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸模式急需轉(zhuǎn)型。“我們園區(qū)的企業(yè)比較多，原料需求體量比較大。僅靠這個(gè)周邊市場 提供的原料，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足生產(chǎn)的需求，從外面運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，運(yùn)輸費(fèi)用又高，企業(yè)的生產(chǎn)成本一直是居高不下。”魯北物流公司總經(jīng)理扈炳勇介紹。

為破解難題，山東陸港物流科技有限公司以園區(qū)需求為導(dǎo)向，構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系，依托公路、鐵路和海運(yùn)的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)物流體系從“單一運(yùn)輸”向“多元協(xié)作”轉(zhuǎn)型升級，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)增長提供了有力支撐?！?現(xiàn)在通過這個(gè)多式聯(lián)運(yùn)的這種模式，使原來南方市場運(yùn)價(jià)高、運(yùn)輸時(shí)間長的原料進(jìn)入到我們的企業(yè)，既降低了生產(chǎn)成本，也滿足了生產(chǎn)的需求?！鄙綎|陸港物流科技有限公司負(fù)責(zé)人吳海渤說。

從“運(yùn)輸”到“聯(lián)運(yùn)”的跨越，多式聯(lián)運(yùn)并非簡單的運(yùn)輸方式疊加，而是一場全鏈條、全方位的物流變革。對公路、鐵路、海運(yùn)的成本和時(shí)效進(jìn)行精準(zhǔn)比對，為企業(yè)定制最優(yōu)物流方案?！白鳛闊o棣縣第一家開展多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸企業(yè)，將大宗貨物依靠傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)楣?、海運(yùn)、鐵路等進(jìn)行有效串聯(lián)。貨物通過海路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)濱州港碼頭，然后從濱州港通過公路運(yùn)輸再到園區(qū)，這樣既降低物流成本，又提高運(yùn)輸效率，還減少了能源消耗和環(huán)境污染?！睙o棣縣交通運(yùn)輸局黨組成員、交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法大隊(duì)大隊(duì)長李長江向記者介紹。

為使多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸模式盡快形成，魯北高新區(qū)管委會聯(lián)合無棣縣交通運(yùn)輸局等相關(guān)部門為多式聯(lián)運(yùn)提供了全方位支持。協(xié)調(diào)解決發(fā)展中的難題，確保物流改革扎實(shí)推進(jìn)，為園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展鋪平道路?！拔覀兎e極幫助企業(yè)對2000余輛運(yùn)輸車輛進(jìn)行有效整合，協(xié)同埕口鎮(zhèn)交通部門為園區(qū)至濱州港、黃驊港、青島港及煙臺港等港口開辟點(diǎn)對點(diǎn)綠色通道，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率，縮短企業(yè)原材料和產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)間，提升了企業(yè)競爭力?！濒敱备咝聟^(qū)黨工委委員、規(guī)劃建設(shè)局局長劉正軍表示。